Der Volkswagen-Konzern, der derzeit mit großen finanziellen Herausforderungen konfrontiert ist, plant möglicherweise, bis zu 30.000 Stellen in Deutschland abzubauen. Laut einem Bericht des „Manager Magazins“ stehen diese Maßnahmen im Zusammenhang mit einem drastischen Rückgang der Investitionsmittel für die kommenden fünf Jahre, die auf nur noch 160 Milliarden Euro gekürzt werden sollen.
Die Unsicherheit über die Zukunft vieler Arbeitsplätze innerhalb des Unternehmens wächst, insbesondere an verschiedenen Produktionsstandorten. Berichten zufolge hat das Management eine Liste erstellt, die bewertet, welche Werke am stärksten gefährdet sind.
Gefährdete Standorte im Fokus
Besonders im Visier der Sparmaßnahmen stehen die Werke in Emden und Osnabrück. Diese Standorte sind für die Produktion von Elektrofahrzeugen zuständig und haben in der Vergangenheit mit Unterauslastung zu kämpfen gehabt. Das Werk in Emden beschäftigt etwa 8.000 Mitarbeiter, während in Osnabrück rund 2.800 Angestellte arbeiten. Die geringe Auslastung macht diese beiden Werke zum Hauptziel für eine mögliche Schließung oder Umstrukturierung.
- Wolfsburg: Im Stammwerk von VW plant das Unternehmen eine reduzierte Kostenstruktur und will 20 Prozent der Verwaltungskosten (bei rund 40.000 Beschäftigten) einsparen. Zudem steht die Planung für ein neues Werk momentan auf der Kippe. Eine Schließung des Standortes bleibt allerdings ausgeschlossen.
- Braunschweig, Kassel und Salzgitter: Dies sind alles Komponentenwerke. Eines dieser Werke soll geschlossen werden. Kassel beschäftigt 16.000 Mitarbeiter, Braunschweig 7.000, während Salzgitter mit 7.500 Mitarbeitern in eine Batterie-Fabrik investieren konnte, was Schließungen dort unwahrscheinlich macht.
- Zwickau: Hier könnte ein Stellenabbau von etwa 10.000 Beschäftigten anstehen, das Werk gehört ebenfalls zu den am stärksten gefährdeten Standorten.
- Chemnitz: Im Gegensatz zu den anderen Werken zeigt Chemnitz, das 1.800 Mitarbeiter beschäftigt, gute Geschäftszahlen und ist daher weniger von Schließungen bedroht.
- Dresden: Die Gläserne Manufaktur hat zwar nur 340 Beschäftigte und kaum noch Produktionsaktivitäten, spielt aber eine wichtige repräsentative Rolle für das Unternehmen.
- Hannover: Dies ist der Hauptsitz der Nutzfahrzeugsparte, der mit 14.000 Mitarbeitern gesichert zu sein scheint, auch wenn die Auslastung verbesserungswürdig ist.
Die Reaktionen auf diese Ankündigungen sind bereits spürbar. Der Betriebsrat und die IG Metall sind über die Situation besorgt. Thorsten Gröger, der Verhandlungsführer der IG Metall bei Volkswagen, erklärt: „Wenn Volkswagen die Axt an die Belegschaft anlegen will, werden die Beschäftigten die passende Antwort geben.“ Diese Worte zeigen die Entschlossenheit der Gewerkschaften, sich gegen mögliche Kündigungen zur Wehr zu setzen.
Insgesamt ist die Situation für Volkswagen zweifellos angespannt. Maßnahmen zur Kostensenkung und mögliche Stellenabbauten werfen ein Schatten über die Zukunft des Unternehmens. Das Potenzial für weitreichende Einschnitte in die Belegschaft könnte weitreichende Folgen haben. Informationen von www.focus.de beleuchten die Hintergründe und die Lage genauer.