In der Region Brandenburg gibt es alarmierende Entwicklungen bezüglich des Zustands vieler Brücken, die für die Mobilität der Bürger von entscheidender Bedeutung sind. Der Teileinsturz der Carolabrücke in Dresden hat nicht nur in der sächsischen Landeshauptstadt, sondern auch in anderen Städten wie Lüdenscheid verdeutlicht, wie gravierend die Problematik der maroden Infrastruktur ist. In Lüdenscheid führt der unabdingbare Rückstau auf die defekte Autobahnbrücke dazu, dass der Verkehr seit Jahren durch die Innenstadt geleitet wird, was erhebliche Lärmbelästigungen für die Anwohner mit sich bringt. Vor diesem Hintergrund fordern die Listenvereinigung Plus Brandenburg sowie der Hauptverband der Deutschen Bauindustrie, dass die Sanierung von Brücken höchste Priorität erhält.
Die Brandenburger Landesregierung sieht sich seit Jahrzehnten mit dem Verfall wichtiger Brücken konfrontiert, sei es für Bahnstrecken oder Autobahnen. Trotz eines Investitionsbeschleunigungsgesetzes, das zu schnelleren Baumaßnahmen führen sollte, bleibt die Instandhaltung oft auf der Strecke. Anstelle den Fokus auf den Erhalt bestehenden Bauwerks zu legen, konzentrieren sich die Ressourcen häufig auf populäre Neubauprojekte. Dieser Missstand ist nicht nur eine Frage der Instandhaltung, sondern auch eine Frage der Sicherheit und kann, wie tragisch bewiesen wurde, schwerwiegende Folgen haben. Zum Beispiel der Einsturz der Ponte Morandi in Genua, der 43 Menschen das Leben kostete, wurde durch jahrelange Vernachlässigung und Ignorieren von Warnungen verursacht.
Der alarmierende Zustand der Brücken in Brandenburg
In Brandenburg sind die Statistiken über den Zustand der Brücken alarmierend. Ein Bericht weist darauf hin, dass 50% der Brücken in kommunaler Hand in mangelhaften oder unzureichenden Zuständen sind. Insbesondere die Brücken im Zuge von Bundesstraßen zeigen besorgniserregende Ergebnisse: Neun Brücken wurden als ungenügend bewertet und 25 weitere als nicht ausreichend. Das zeigt, dass von 806 Brücken mehr als 4% nicht den Sicherheitsstandards entsprechen. Bei den Landesstraßen sieht die Lage noch düsterer aus: Unter 750 Brücken sind 12 als ungenügend und 59 als nicht ausreichend benoten. Viele dieser Bauwerke benötigen dringend regelmäßige hochwertige Wartung, um die Sicherheit der Passanten zu gewährleisten.
Thomas Löb, ein Direktkandidat zur Landtagswahl aus Erkner, erklärt: „Die eingebauten Materialien sind nicht mehr zeitgemäß. Wir können nicht erwarten, dass Brücken 80 bis 100 Jahre halten, ohne dass sie irgendwann ersetzt werden müssen.“ Dies ist ein Hinweis darauf, dass viele ältere Brücken für geringere Verkehrsaufkommen und leichtere Fahrzeuge konstruiert wurden, während das aktuelle Verkehrsaufkommen, insbesondere durch den Schwerlastverkehr, die Belastungsgrenzen dieser Konstruktionen häufig überschreitet.
Eine Brücke, die besondere Aufmerksamkeit verdient, ist die Stahlkonstruktion über das Flakenfließ in Erkner, die die Landesstraße L30 überspannt. Diese wurde 1953 wiederhergestellt und ist aus weitgehend recycelten Materialien gefertigt, die zum Teil von im Krieg zerstörten Autobahnbrücken stammen. Diese Brücke spielt eine wichtige Rolle im Verkehr zwischen Berlin und Brandenburg, was sie zu einem schützenswerten Teil der Infrastruktur macht.
Zukunftsvisionen für die Verkehrsplanung
Die Notwendigkeit, zukünftige Verkehrsströme sinnvoll zu planen, ist von großer Bedeutung. Diese Überlegungen müssen ressortübergreifend angepackt werden, um die bestehenden Voraussetzungen gut zu erhalten. Ein innovativer Ansatz in der Mobilitätsstruktur könnte helfen, ein Umdenken einzuleiten und eine echte Verkehrswende herbeizuführen. Insbesondere ist die Einbeziehung des öffentlichen Nahverkehrs entscheidend, der ebenfalls stark von der aktuellen Brückeninfrastruktur abhängt. Angesichts des demografischen Wandels in der Bevölkerung, mit einer alternden Gesellschaft und dem Fachkräftemangel, vor allem im Ingenieur- und Bauwesen, erfordert es zudem strategische Maßnahmen, um die Berufe in diesen Bereichen attraktiver zu gestalten.
Löb schlägt vor, dass körperlich belastende Arbeiten angemessen entlohnt werden sollten und betont außerdem die Bedeutung von Integration: „Es sollte für alle selbstverständlich sein, aktiv Menschen mit Migrationshintergrund zu integrieren und auszubilden.“ Das Ziel dieser Überlegungen ist es, Brandenburg für junge Menschen und Familien attraktiver zu gestalten, insbesondere in ländlichen Regionen.
Die aktuellen Entwicklungen und Missstände in der Brückeninfrastruktur zeigen auf, dass unverzüglich gehandelt werden muss, um die Sicherheit und Mobilität für alle Bürger in Brandenburg zu gewährleisten. Wie die Marine-Ingenieure immer betonen: Wo es Brücken gibt, gibt es auch Hoffnung auf bessere Verbindungen und Verkehrsmöglichkeiten. Informationen über Brücken und deren Zustand finden sich in einem Bericht vom Landesbetrieb Straßenwesen Brandenburg.