Heidelberg hat die Reißleine gezogen! Die Universitätsstadt schränkt das Angebot von mietbaren E-Scootern drastisch ein. Der Gemeinderat hat mit großer Mehrheit ein neues Konzept beschlossen, das nur noch drei Anbieter erlaubt, maximal 1.200 E-Scooter in der Stadt bereitzustellen. Dies ist ein klarer Schritt, um die Stadt von den lästigen, wild abgestellten E-Scootern zu befreien, die Fußgänger, Radfahrer und Rollstuhlfahrer behindern, wie die Süddeutsche Zeitung berichtet.
Die neuen Regeln sind nicht nur eine Reaktion auf die chaotischen Zustände in der Innenstadt, sondern auch ein Versuch, die Verkehrssicherheit zu verbessern. Seit der Einführung der E-Scooter im Jahr 2019 sind die Probleme mit falsch abgestellten Fahrzeugen nur gewachsen. Aktuell gibt es rund 1.700 E-Scooter von vier Anbietern, die die Stadt unsicher machen. Um dem entgegenzuwirken, wurden bereits acht Abstellflächen in der Altstadt als Pilotprojekt eingerichtet, was laut Stadtsprecher zu einer Verbesserung des Stadtbildes geführt hat.
Strengere Vorgaben für Anbieter
Mit den neuen Regelungen müssen die Anbieter auch technische Auflagen erfüllen. Dazu gehören Sensoren, die umgefallene E-Scooter automatisch melden. Nutzer, die ihre Fahrzeuge außerhalb der ausgewiesenen Flächen abstellen, können den Mietvorgang nicht abschließen und müssen weiterhin zahlen. In den kommenden Jahren plant die Stadt, maximal 90 Abstellflächen in der Kernzone auszuweisen, was Kosten von bis zu 135.000 Euro verursachen könnte. Die Anbieter sollen durch Gebühren an diesen Ausgaben beteiligt werden.
Heidelberg ist jedoch nicht allein mit diesen Maßnahmen. Der Deutsche Städte- und Gemeindebund hat bereits im April festgestellt, dass immer mehr Kommunen konkrete Kontingente oder sogar Fahrverbotszonen für E-Scooter einführen. Im benachbarten Ausland sind die Maßnahmen noch drastischer: In Paris wurden Leih-Scooter nach einer Bürgerbefragung, bei der 89 Prozent der Teilnehmer gegen E-Scooter-Verleihe stimmten, bereits verboten, wie der Stern berichtet.
Die Entscheidung, das E-Scooter-Angebot einzuschränken, zeigt, dass die Städte auf die Bedürfnisse ihrer Bürger reagieren müssen. Die Sicherheit und der Komfort der Fußgänger und Radfahrer stehen an erster Stelle, und die neuen Regelungen sind ein Schritt in die richtige Richtung. Ob diese Maßnahmen ausreichen, um die Probleme zu lösen, bleibt abzuwarten, aber Heidelberg setzt ein Zeichen für andere Städte, die ähnliche Herausforderungen meistern müssen.
