Start directly with the body text. Don’t add a title at the beginning of the Article! Choose by yourself how long or short the article should be, based on the following criteria: 1. If the given information (or the subtopics within) is short or should be short (based on the topic and value of information): make it a short article (less than 200 words). 2. If the given information contains enough input to write a long article (based on the topic and value of information), use more than 1000 words. Your tokenlimit is always set to 4000+. Feel free to use all of the tokens if the article is worth it based on value of the given information. Don’t use Markdown Syntax! Use only specific HTML for formating (allowed:
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Include keywords related to the news event and phrases likely to be used by readers searching for information on the topic. Tone: Maintain a tone that is impartial, avoiding any language that could be perceived as biased or leading. While keeping the tone professional, use engaging language to capture the readers interest without sensationalizing. In news involving sensitive topics, instruct for a tone that shows empathy and respect for the individuals involved. Ensure the tone supports clear communication, avoiding ambiguity and unnecessary complexity that could confuse readers. IMPORTANT: Integrate the source link subtly within the text, using a natural journalistic style. Ensure the insertion feels seamless and not promotional. Embed the source within the text using HTML to create a natural journalistic reference. For instance: „““…erklärte der Sprecher, laut Informationen von www.lok-report.de.“““ „““Diese Entscheidung folgt auf jüngste Entwicklungen, wie www.lok-report.de in einem aktuellen Artikel darlegt.“““ „““Mehr Details zu diesem Thema finden sich in einem ausführlichen Bericht auf www.lok-report.de.“““ „““Eine tiefere Analyse dieses Phänomens bietet der Artikel von www.lok-report.de.“““ „““Das komplette Interview ist zu lesen bei www.lok-report.de.“““ „““Für eine detaillierte Betrachtung des Falls, siehe den Bericht auf www.lok-report.de.“““ „““…was zu einer intensiven Diskussion führte, wie www.lok-report.de berichtet wurde.“““ „““Die Hintergründe zu diesen Änderungen sind im Artikel von www.lok-report.de nachzulesen.“““ „““Eine umfassende Übersicht über die Situation bietet der Bericht auf www.lok-report.de.“““ „““Einen tieferen Einblick in die Thematik gibt der Beitrag auf www.lok-report.de.“““ „““…bleibt abzuwarten, wie www.lok-report.de berichtet.“““ „““Details zu diesem Vorfall sind noch spärlich, jedoch meldet www.lok-report.de, dass…“““ „““Für weitere Informationen, siehe die aktuelle Berichterstattung auf www.lok-report.de.“““ Source Name: www.lok-report.de Source Link: https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/52908-sachsen-vms-stellt-neue-heimstatt-fuer-chemnitzer-modell-auf-der-innotrans-vor.html Objective: The goal is to provide a streamlined version of the news that captures the crucial elements and immediate effects of the reported event, tailored for quick consumption by a wide audience. Format Syntax: HTML. Only use the following HTML tags:
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, , , , . Language: German. Title: „““LOK Report – Sachsen: VMS stellt neue Heimstatt für Chemnitzer Modell auf der Innotrans vor“““ Given Information: „““
Foto Ingenieurbüro Fuchs.
Das Chemnitzer Modell wächst und benötigt ein neues Zuhause. Dafür baut der VMS in Chemnitz zwischen Hauptbahnhof und August-Bebel-Straße den Eisenbahnbetriebshof (EBH) an der Sachsen-Allee. In ihm werden die vorerst 19 neuen eCitylinks beheimatet sein, die ab 2027 elektrifizierte Strecken des Chemnitzer Modells befahren.
Die neuen Fahrzeuge sind vollelektrisch, heißt, sie können sowohl unter Straßenbahnstrom als auch unter Eisenbahnstrom fahren (Bestands-Citylinks fahren Straßenbahnstrom/Diesel). Das Gesamtvorhaben – Bau des EBH, Beschaffung der eCitylinks und 15 Jahre Wartung – kostet rund 234 Mio. Euro.
Ende dieses Jahres reicht der VMS die Planfeststellungsunterlagen für den EBH ein. Er soll 2027 seinen Betrieb aufnehmen.
Mit dem EBH wird der VMS auf der weltgrößten Messe für Verkehrstechnik, der InnoTrans 2024 in Berlin, vom 24. bis 27. September 2024 vertreten sein.
VMS-Geschäftsführer Mathias Korda: „Der EBH ist nach modernsten Gesichtspunken konzipiert. Zudem setzen wir bei der Bestellung der 19 eCitylinks das Prinzip ,Lieferung plus Instandhaltung durch den Hersteller‘ um. Dies hat in der Branche Beachtung erfahren und ich bin mir sicher, dass das Interesse auf der Messe groß sein wird. Das Vorhaben des VMS ist überdies ein sehr gutes Beispiel für gelebte kommunale Verantwortung vor Ort.“
Neben den eCitylinks können auch bis zu 15 Straßenbahnen der Chemnitzer Verkehrs AG (CVAG) abgestellt und gereinigt werden. Zurzeit erfolgen bei der CVAG die Reinigung und Wartung der Bahnen des Chemnitzer Modells komplett. Gleichzeitig ergänzt der EBH den bereits bestehenden Betriebshof am Hauptbahnhof, in dem Coradia Continental-Bahnen gewartet und gereinigt werden. Beide Betriebshöfe zusammen werden künftig die Heimat von bis zu 100 Bahnen sein. Für das Chemnitzer Modell, die Linie Chemnitz Leipzig sowie für das Elektronetz Mittelsachsen (Dresden Freiberg Chemnitz Zwickau Plauen Hof sowie Chemnitz Elsterwerda) und CVAG. Die Kompetenzen für Instandhaltung der Schienenfahrzeuge im VMS sind damit vollständig und langfristig vor Ort gesichert.
Der neue EBH Sachsen-Allee verfügt im Endausbau unter anderem über:
• ein Werkstattgebäude (120 m lang, 44 m breit) mit Dachanlage, Dacharbeitsstand, Grubengleisen und Radsatzbearbeitung,• 31 Gleise mit einer Gesamtlänge von sieben Kilometern,• 40 Weichen, davon 14 für Eisenbahnen und 26 für Straßenbahnen,• Anlagen zur Innenreinigung sowie Entsorgung von Toiletten.
Die neuen eCitylinks werden ab 2027 nach und nach von Chemnitz Richtung Mittweida und Stollberg eingesetzt. Später kommen Hainichen, Glauchau, Burgstädt, Aue und Limbach-Oberfrohna hinzu.
Diese Maßnahme wird mitfinanziert durch Steuermittel auf der Grundlage des vom Sächsischen Landtag beschlossenen Haushaltes.
Das Foto zeigt die Computeranimation des künftigen Eisenbahnbetriebshofs in Chemnitz: Links oben Musikschule und Sachsen-Allee.
Pressemeldung Verkehrsverbund Mittelsachsen Gmb
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