Ab 2026 könnte eine signifikante Erhöhung der Nutzungsgebühren für Schienenverkehr drohen. Diese Maßnahme, die von der Gesellschaft InfraGo angeregt wurde, könnte das Land Rheinland-Pfalz erheblich finanziell belasten.具体来说, eine Erhöhung der Trassenpreise für den Regionalverkehr um 23,5 Prozent steht im Raum, was Rheinland-Pfalz mit zusätzlichen Kosten zwischen 70 und 75 Millionen Euro treffen würde, erklärte die rheinland-pfälzische Mobilitätsministerin Katrin Eder.
Die Notwendigkeit dieser Erhöhung wurde vor dem Hintergrund des allgemein steigenden Kostenstandards für den Personennahverkehr geäußert. Wegen der gestiegenen Personal- und Energiekosten sind ohnehin bereits viele Tarifsteigerungen notwendig. Das wird die Nutzung von Bahnlinien nicht nur für Pendler erschweren, sondern könnte auch Auswirkungen auf den gesamten öffentlichen Verkehr in der Region haben.
Kostensteigerungen im Detail
Die Bahn-Gesellschaft InfraGo hat bei der Bundesnetzagentur die Steigerung der Trassenpreise beantragt. Dabei sind auch Erhöhungen für den Fernverkehr um 10,1 Prozent und für den Güterverkehr um 14,8 Prozent vorgesehen. Die Genehmigung durch die Bundesnetzagentur steht noch aus; das Verfahren zur Prüfung dieser Anträge soll im Oktober beginnen. Diese Preisreform würde Infrastrukturen betreffen, die von verschiedenen Verkehrsbetrieben, inklusive privater Bahnunternehmen, genutzt werden. Die Einnahmen daraus sind unerlässlich zur Finanzierung von Betriebskosten, Instandhaltungsmaßnahmen und Investitionen in das Schienennetz von über 33.000 Kilometern in Deutschland.
Die Reaktionen auf die geplanten Preiserhöhungen sind gemischt. In mehreren Bundesländern regt sich Widerstand gegen diese Entwicklungen. Beispielsweise hat Schleswig-Holstein angekündigt, im Dezember zum Fahrplanwechsel Abbestellungen im Bahnverkehr vorzunehmen. Die Landesregierung führt dies auf fehlende finanzielle Unterstützung vom Bund und die drohende Erhöhung der Trassenpreise zurück. Zudem äußerte die deutsche Hafenwirtschaft Bedenken, da erhöhte Trassenpreise im Schienengüterverkehr die Logistikkosten in die Höhe treiben würden, was sich negativ auf die Wirtschaft auswirken könnte.
In den nächsten Monaten wird es entscheidend sein, wie die Bundesnetzagentur mit diesen Anträgen umgeht und inwieweit eine Umsetzung der zu erwartenden Preiserhöhungen tatsächlich erfolgt. Schafft es die Politik, die Auswirkungen abzumildern oder alternative Lösungen zu finden? Das bleibt abzuwarten, während die betroffenen Länder und Unternehmen bereits auf die ungewissen finanziellen Belastungen reagieren.